某些冷庫(kù)門要通過(guò)吊軌，以前這種部位的冷庫(kù)門通常做成兩扇，在兩扇門縫中挖一小洞讓吊軌通過(guò)，這樣會(huì)形成冷橋，而且雙扇的平開(kāi)門制作、使用均比較麻煩，隔熱性能較差，缺點(diǎn)較多。目前通過(guò)吊軌的冷庫(kù)門一般都采用在框外式單扇鋼木骨架鐵皮面門頂上裝設(shè)聯(lián)動(dòng)小門的結(jié)構(gòu)形式，利用苦悶啟閉的聯(lián)動(dòng)裝置使吊軌自動(dòng)接上、斷開(kāi)和啟閉校門（見(jiàn)圖4-78）

裝設(shè)能自動(dòng)接上和斷開(kāi)吊軌的聯(lián)動(dòng)小門，可防止因吊軌穿過(guò)苦悶而造成的“冷橋”，提高庫(kù)門的隔熱性能，使用也很方便，吊軌小門通過(guò)導(dǎo)輪架吊裝在導(dǎo)軌上。當(dāng)冷庫(kù)門開(kāi)啟時(shí)，由于門軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使曲軸柄運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)校門沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，小門打開(kāi)。同時(shí)，小門上的頂軌架將斷軌接上。當(dāng)庫(kù)門關(guān)閉時(shí)，由于校門的滑動(dòng)將斷軌頂開(kāi)，同時(shí)將小門洞關(guān)閉。

吊軌連動(dòng)小門有左開(kāi)和右開(kāi)之分，制作時(shí)必須注意庫(kù)內(nèi)吊運(yùn)軌道的吊架方向與連動(dòng)校門開(kāi)啟方向之間的關(guān)系，以免返工浪費(fèi)。