有一臺(tái)D-8低溫箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)因無冷氣而停止使用了。當(dāng)我們?nèi)z修時(shí)，看到F-13級(jí)的靜止壓力為7公斤/厘2F-22級(jí)的靜止壓力為6.5公斤/厘米2估計(jì)F-22沒有滲漏，而F-13是低沸點(diǎn)工質(zhì)，它在12℃時(shí)的飽和壓力約為27公斤/厘米2。由于系統(tǒng)不允許有這樣高的壓力，所以，F-13在系統(tǒng)中呈不飽和狀態(tài)，這樣就很難判斷系統(tǒng)內(nèi)F-13是否足夠。但從經(jīng)驗(yàn)估計(jì)，7公斤/厘米2的停車壓力一般是夠的，看來二級(jí)系統(tǒng)的制冷劑都是足夠的，此時(shí)，我們可以開冷卻水，開車運(yùn)轉(zhuǎn)，以觀察其壓力和結(jié)霜情況。運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后，F-22級(jí)的吸汽針結(jié)霜很好，能結(jié)到吸氣截止閥，表明F-22級(jí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。而F-13級(jí)系統(tǒng)的排氣壓力從13公斤/厘米2逐漸下降到7公斤/厘米2同時(shí)還有下降的趨勢(shì)，其膨脹閥無霜霧，吸汽管也不結(jié)霜，側(cè)耳聽膨脹閥也無噴液聲。再裝吸氣壓力表觀察，吸汽壓力一下就抽到700毫米水銀柱。根據(jù)以上情況我們可思考分析:F-13級(jí)系統(tǒng)的冷凝壓力不高，蒸發(fā)壓力呈低真空，吸氣管和膨脹閥又不結(jié)霜，這是制冷系統(tǒng)某部阻塞不通的癥狀。

但系統(tǒng)哪一段阻塞不通也較難判斷。經(jīng)常會(huì)阻塞的有膨脹閥，過濾器與電磁閥等。按經(jīng)驗(yàn)判斷，最容易產(chǎn)生故障的是膨脹閥。因此，我們可以先檢查膨脹閥。先關(guān)閉蒸發(fā)冷凝器的出液中止閥，再關(guān)閉進(jìn)蒸發(fā)器的中止閥，停車，拆下膨脹閥，取下過濾網(wǎng)，看濾網(wǎng)無污泥，再用嘴吹或吸膨脹閥進(jìn)口，結(jié)果吹(或吸）不通，將感溫包也拆下，把閥身夾在臺(tái)虎鉗上，用大板手將六角氣箱蓋旋下，用手能撳動(dòng)氣箱墊頭，說明感應(yīng)機(jī)構(gòu)的膨脹劑已漏掉，可見感應(yīng)系統(tǒng)有滲漏點(diǎn)。換上一只好的膨脹閥，微旋開蒸發(fā)冷凝器的出液中止閥，放一下空氣后開足，再打開進(jìn)蒸發(fā)器的中止閥，開車運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘的時(shí)間，便看到膨脹閥和其前后接管的霜霧滾滾。經(jīng)微調(diào)膨脹閥后，F-13級(jí)系統(tǒng)的排氣壓力為10公斤/厘米2，吸汽壓力為0公斤/厘米2(表壓)，箱內(nèi)溫度也迅速下降。約經(jīng)一個(gè)半小時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)，箱內(nèi)就降到一80℃。停車，打開箱門放冷氣，用鹵素探漏燈檢漏，結(jié)果無滲漏，檢修便結(jié)束。對(duì)換下的膨脹閥再設(shè)法進(jìn)行修理。