有一臺D-8低溫箱運轉時因無冷氣而停止使用了。當我們去檢修時，看到F-13級的靜止壓力為7公斤/厘2F-22級的靜止壓力為6.5公斤/厘米2估計F-22沒有滲漏，而F-13是低沸點工質，它在12℃時的飽和壓力約為27公斤/厘米2。由于系統不允許有這樣高的壓力，所以，F-13在系統中呈不飽和狀態，這樣就很難判斷系統內F-13是否足夠。但從經驗估計，7公斤/厘米2的停車壓力一般是夠的，看來二級系統的制冷劑都是足夠的，此時，我們可以開冷卻水，開車運轉，以觀察其壓力和結霜情況。運轉10分鐘后，F-22級的吸汽針結霜很好，能結到吸氣截止閥，表明F-22級運轉正常。而F-13級系統的排氣壓力從13公斤/厘米2逐漸下降到7公斤/厘米2同時還有下降的趨勢，其膨脹閥無霜霧，吸汽管也不結霜，側耳聽膨脹閥也無噴液聲。再裝吸氣壓力表觀察，吸汽壓力一下就抽到700毫米水銀柱。根據以上情況我們可思考分析:F-13級系統的冷凝壓力不高，蒸發壓力呈低真空，吸氣管和膨脹閥又不結霜，這是制冷系統某部阻塞不通的癥狀。

但系統哪一段阻塞不通也較難判斷。經常會阻塞的有膨脹閥，過濾器與電磁閥等。按經驗判斷，最容易產生故障的是膨脹閥。因此，我們可以先檢查膨脹閥。先關閉蒸發冷凝器的出液中止閥，再關閉進蒸發器的中止閥，停車，拆下膨脹閥，取下過濾網，看濾網無污泥，再用嘴吹或吸膨脹閥進口，結果吹(或吸）不通，將感溫包也拆下，把閥身夾在臺虎鉗上，用大板手將六角氣箱蓋旋下，用手能撳動氣箱墊頭，說明感應機構的膨脹劑已漏掉，可見感應系統有滲漏點。換上一只好的膨脹閥，微旋開蒸發冷凝器的出液中止閥，放一下空氣后開足，再打開進蒸發器的中止閥，開車運轉。當運轉10分鐘的時間，便看到膨脹閥和其前后接管的霜霧滾滾。經微調膨脹閥后，F-13級系統的排氣壓力為10公斤/厘米2，吸汽壓力為0公斤/厘米2(表壓)，箱內溫度也迅速下降。約經一個半小時的運轉，箱內就降到一80℃。停車，打開箱門放冷氣，用鹵素探漏燈檢漏，結果無滲漏，檢修便結束。對換下的膨脹閥再設法進行修理。