汽車空調暖風系統,按所使用的熱源可分為非獨立式供暖系統(余熱式供暖系統)和獨立式供暖系統。轎車一般都使用非獨立式供暖系統。
1、非獨立式供暖系統的工作原理
它利用汽車排氣余熱或發動機冷卻循環水的余熱作為熱源并引入熱交換器,由風機將車內或車外空氣吹過熱交換器而使之升溫,并送入車內。這就是為體有人說冬天開汽車暖氣不費油的原因。
2、非獨立式供暖系統的形式
(1)熱管式預熱供暖系統。
熱管式預熱供暖系統的工作原理是在發動機的排氣管上安裝一個熱交換器,利用發動機尾氣作為熱源加熱空氣。工作時,將通往消音器的閥門關閉,廢氣進入熱交換器加熱熱交換器另一側的冷空氣,冷空氣吸收熱量后溫度升高,由風機吹入車廂內。這種裝置的供暖效果受車速和發動機工況影響,供暖溫度不穩定。另外,排氣中的SO2、H2O等會腐蝕熱交換器管璧;排氣管道和熱交換器增加了發動機的排氣阻力,對發動機的工況有影響。熱管式預熱供暖系統利用熱管換熱器,回收發動機排氣中的余熱,主要用于大型汽車的冬季供暖。熱管式暖風機的取暖效果好,安全可靠,發動機廢氣不會漏入車廂。
(2)余熱水暖式系統。
余熱水暖式系統利用發動機的冷卻水為熱源米供暖,現代汽車大多采用這種裝置。如圖1-5所示。它以發動機的冷卻水為熱源,通過裝置中的熱交換器(一般稱為暖風加熱器、小水箱),把送風機送米的空氣與發動機冷卻水進行熱交換,空氣加熱后送和室內。在沒有配備制冷空調的汽車中,一般使用由暖風加熱器、風機及外殼組成的總成,殼體上有風道吹向腳部、前部的出風口及懼向車窗起除霜作用的出風口。在轎車中,將暖風加熱器和蒸發器(制冷系統)組裝在一個箱體內,共用一個風機和殼體。余熱水暖式系統的優點是裝置簡單且供熱可靠,不另需燃料,只要發動機工作,便可產生熱水。缺點是必須在發動機冷卻水溫度上升到大循環時才能供暖,在寒冷季節供暖量顯得有些不足,甚至可能導致發動機過冷，影響發動機的正常工作;在停車取暖時,發動機的運行會增加發動機的磨損。
