當氣缸缺油或其他原因被燒后,缸內表面會出現毛刺或徑、軸向傷痕,這稱為氣缸”拉毛”，由于干摩擦而產生高溫,局部地方產生脫碳現象 ,致使氣缸鏡面變毛變硬。如此種"拉毛"現象嚴重時,可采用研磨恢復其鏡面光潔度。如果研磨還不能恢復,就必須 鏈缸,將缸徑尺寸加大一級,然后再研磨到鏡面光潔度,此時活塞與活塞環也隨氣缸相應加大一級。
對于一般輕微的氣缸“拉毛”現象 ,允許用條形油石拌煤油進行研磨。在研磨中,油石不能只停留在一個位置,應涉及整個毛面 ,當磨出氣缸鏡面之后,用標準活塞環推入氣缸進行著色找點,然后再研磨,直到符合要求為止。
應該指出,鏜缸、研磨加大一級時,一般可按內燃機修理的規定準則進行 ,加大一級即指加大氣缸直徑0. 25mm, 通常加大一級即可排除氣缸“拉毛"現象。特殊情況下可加大二級,即 0. 5mm,甚至可加大三級,四級。按規定一般加大尺寸最好不超過四級。如果氣缸直徑加大很多,則應考慮下面的情況,即加大活塞,且不能只考慮單缸加大,否則曲軸將受力不均,容易造成事故。由于氣缸加大,制冷機吸氣基加大,對于電機功率、氣閥 、曲軸強度等都要綜合考慮。新系統產品多采用氣缸套的結構,當氣缸套磨損嚴重時更新即可。
活塞環在拆卸后,一般都很難按原位置裝入氣缸,所以有條件的應全部更換。如不全部更換, 至少第一道環應采用新環。這是因為第一道活塞環接近項部 ,潤滑較差,受力嚴重 ,又處在高濕條件下工作,所以磨損嚴重。新換上的活塞環鎖口間隙 ,略小一些問題不大,運行一段時間后,活塞環鎖口間卡會增大,但應能滿足活塞環因受熱膨脹的間隙要求。
活塞連桿在裝入機體之前應抹上冷凍油,活塞環鎖口應錯開，對于順流式的制冷機切鼠鎖口正對吸氣窗口,以免造成卡斷活寒環或拉毛氣缸事故。裝配活塞連桿組時,可借助活塞環裝卸套,如圖6-4所示,緩緩裝入氣缸即可。圖中D0與氣缸直徑一致。
