所謂壓縮機咬煞是指運動件的磨合面相互抱合而不能運動。壓縮機咬煞一般發(fā)生在前后主軸承、連桿軸承、活塞銷軸承以及活塞與氣缸等部位，要確定抱合的部件，只有拆機檢查才行。
一般來講，前后主軸承、活塞與氣缸以及連桿軸承發(fā)生抱合的可能性較大。拆機時，若發(fā)現某摩擦副拆不下來，又轉不動，那它肯定是咬煞了。但要注意不要把活塞銷和活塞銷座這對過渡配合(某些壓縮機是這樣配合的)的摩擦副誤認為咬煞。咬煞的摩擦副一般要用木棒或黃銅棒在咬軸的端面用榔頭敲擊，才能分得開來。抱軸后的軸承內表面如受到嚴重的破壞，需要進行更新。對用鋼或鑄鐵制造的軸，若其表面拉絲痕跡較淺，可用細砂皮擦光潔后再使用。如拉絲痕跡深且多，則要更換新曲軸。
壓縮機軸承咬煞的主要原因是斷油。當曲軸箱內冷凍機油不足時，軸承處得不到所需的供油量，于是，軸承油膜遭到破壞，摩擦副表面出現局部的直接接觸，磨損加劇，摩擦熱量又散不出去，溫度急劇上升，最終導致軸頸咬煞而不能轉動(俗稱抱軸)。摩擦表面被拉出一條條深痕，嚴重時會使軸承的部分內表面熔化。
活塞與氣缸的咬煞主要是銹蝕所引起，由于斷油而抱活塞的情況是少見的，其原因是氣缸散熱條件好，壁面受力比主軸承小，壓縮機少油后，氟利昂制冷劑中溶有的冷凍機油多少可以起到一些潤滑氣缸鏡面的作用。因此首先出現的故障總是主軸承抱軸，這樣，活塞的咬煞情況就不可能產生。至于因間隙配合不當而引起的活塞咬煞，則是另一回事了。壓縮機的銹蝕是壓縮機長期擱置不用且又維護不當，有潮氣浸入的情況下才會發(fā)生。
