1.間隙運行

    這是能量調(diào)節(jié)中最簡單的方法，即當庫(室)溫降到超過規(guī)定的下限時，就控制壓縮機使其停止運轉，而當庫(室)溫回升到超過規(guī)定溫度的上限時。又使壓縮機重新啟動運轉。這種“兩點式”控制通常是靠溫度控制器或低壓繼電器來實現(xiàn)的，它可使機器在冷庫等使用的全部時間里的平均輸氣量，和這段時間里所需的平均蒸發(fā)量相等。但由于儀表精度或其熱惰性的影響，壓力或溫度的調(diào)節(jié)范圍較大，這樣，蒸發(fā)溫度或壓力可能發(fā)生較大波動，從而滿足不了較高的恒溫要求。所以，這種能量調(diào)節(jié)方法只適用于小型制冷設備中，如冰箱、低溫箱及窗式、分體式空調(diào)器中。對于較大功率的制冷設備，由于啟動裝置復雜，而且頻繁地開停，對機器的使用不利，也使電動機壽命相對縮短。因此，還必須使用其他的調(diào)節(jié)方法。

    2.頂開吸氣閥片

    當前國產(chǎn)系列高速多缸壓縮機，主要是以這種方式進行能量調(diào)節(jié)，它是在壓縮機全部壓縮行程中頂開吸氣閥片進行能且調(diào)節(jié)，也稱為全頂開吸氣閥片調(diào)節(jié)。這種調(diào)節(jié)可使機器中某幾個氣缸的吸氣閥一直處于開啟(卸載)狀態(tài)，低壓蒸氣可由開啟的吸氣閥進入氣缸，但因吸氣閥不能關閉，無法實現(xiàn)對吸入蒸氣的壓縮，缸內(nèi)不能建立高壓，排氣閥始終關閉，被吸入的氣體又返回到吸氣腔中去。這樣.盡管壓縮機依然運轉著，但卸載的氣缸不再向排氣腔中排氣，故有效工作的氣缸數(shù)目減少，從而達到能量調(diào)節(jié)的目的。

    全頂開吸氣閥片的調(diào)節(jié)方法，是在機器不停車的情況下進行能量調(diào)節(jié)的，通過它可以靈活地實現(xiàn)上載或卸載，使壓縮機的制冷量增加或減少。另外，這種調(diào)節(jié)機構還能使壓縮機在卸載下啟動，這對機器是非常有利的。

    對多缸壓縮機，通過被頂開吸氣閥的缸數(shù)，能實現(xiàn)從無負荷到全負荷之間的分段調(diào)節(jié)。如對8缸壓縮機，可實現(xiàn)0，25%，50%，75%和100%五種負荷調(diào)節(jié)，同理對6缸機，可實現(xiàn)0，1/3，2/3和全負荷四種負荷調(diào)節(jié)。

    制冷壓縮機某缸吸氣閥片被頂開后，它所消耗的功僅用于克服機械摩擦和氣體流經(jīng)吸氣閥時的阻力。因此，這種調(diào)節(jié)方法經(jīng)濟性較好。

    3.旁通調(diào)節(jié)

在老式順流式壓縮機中，由于吸氣閥裝在活塞頂上，不能用頂開吸氣閥片的方法進行能量調(diào)節(jié)，因而采用氣缸內(nèi)與吸氣腔旁通的辦法。當旁通閥開啟，活塞向上移動時，氣缸內(nèi)的氣體通過旁通閥回流到吸氣腔，無壓縮和排氣。這時，壓縮機的工作情況和全頂開吸氣閥片的情況完全一樣。旁通調(diào)節(jié)裝置還有將旁通口開在氣缸中部、活塞行程的一半左右位置，這樣，當旁通閥開啟時，壓縮前半程中氣體回流到吸氣腔中，只有后半程有壓縮和排氣，排氣量約降低一半。

    4.附加余隙容積

    對大型壓縮機，如臥式雙作用壓縮機，可采用附加余隙容積的方法來調(diào)節(jié)，即在氣缸頭部連接一附加容積，內(nèi)有活塞，通過調(diào)節(jié)桿移動活塞位置，使余隙容積的大小相應變化，從而改變了壓縮機的輸氣系數(shù)，這也就改變了輸氣量。

    5.吸氣節(jié)流

    通過改變壓縮機的吸氣截止閥通道面積來實現(xiàn)能量調(diào)節(jié)。當通道面積減小時，吸入蒸氣的流動阻力增加，使蒸氣受到第二次節(jié)流。這樣，吸氣腔壓力相應降低，蒸氣比體積增大，壓縮機的質量流量減小，從而達到能量調(diào)節(jié)的目的.吸氣節(jié)流壓力的自動調(diào)節(jié).可用專門的主閥和導閥來實現(xiàn)。但這種調(diào)節(jié)方法不夠經(jīng)濟，在大中型制冷設備中有所應用，目前國內(nèi)應用較少。

    除以上所述的幾種能量調(diào)節(jié)方法外，目前值得重視的是變頻技術的應用。它是一種性能優(yōu)良、節(jié)能的能量調(diào)節(jié)方法。其工作原理是改變電源頻率(同時也改變電壓)來調(diào)節(jié)電動機的

轉速，從而達到調(diào)節(jié)壓縮機輸氣址的目的。目前由于其器件、成本等原因.這種方法多用于小型設備上、如水泵、風機和家用空調(diào)器等。