1.空氣進入制冷系統的途徑

(1)制冷系統在充注制冷劑之前，沒有徹底進行抽真空操作，使空氣殘存在系統中。

(2)制冷系統在補充潤滑油時，帶入空氣。

(3)制冷系統處于負壓下工作時，空氣滲入制冷系統中。

2.空氣進入制冷系統的危害

(1)導致制冷系統中冷凝壓力升高。依據道爾頓定律，一個容器內氣體總壓力等于各氣體分壓力之和。所以，當空氣進入制冷系統中時，其總壓力為制冷劑和空氣的壓力之和。

(2)由于空氣在冷凝器中存在，使冷凝器的傳熱面上形成氣體層，增加了熱阻作用，降低了冷凝器的傳熱效率。同時由于空氣會將水分也帶進系統，而形成了對系統的腐蝕。

(3)由于空氣在冷凝器中存在，導致制冷系統中的冷凝壓力升高，使壓縮機的制冷量下降，能耗增加。

(4)制冷系統中冷凝壓力升高，會使機組的排氣溫度升高，易使機組發生意外事故。

3.小型制冷系統中存在空氣的檢查方法

觀察機組壓力表的擺動情況。制冷系統中存在空氣時，其壓力表會出現指針大幅度擺動，擺動的頻率也較慢。機組運行時的壓力和溫度值都高于正常值范圍。利用計算冷凝壓力的方法，檢測系統中空氣的含量。    

4.小型制冷系統中存在空氣的排除方法

小型制冷系統中存在空氣的排除方法是:關閉冷凝器或儲液器上的閥門，然后起動壓縮機運行一段時間，觀察壓縮機的低壓壓力表值，當表壓達到“0”時，停止壓縮機的運行，打開冷凝器頂部的放氣閥(若冷凝器的位置比壓縮機低，則選則開啟壓縮機排氣三通截止閥的多用通道).讓氣體流出幾秒鐘再關，幾分鐘后重復這一操作。因為空氣比制冷劑輕，靜置后聚在容器頂部，分次操作可減輕擾動，減少制冷劑的流失。每次放氣后注意排出壓力表，該壓力應有所下降，如降后又漸漸回升到放氣前數值，則表明放掉的已是制冷劑，應結束放氣。也可以在放氣時，用手觸摸氣流，若是冷風就繼續放，如有涼氣感覺，說明有制冷劑跑出，應堵上堵頭。這里需要指出，氟利昂冷凝器放空氣時，氟氣跑出往往是過熱氣體，不一定會有涼的感覺。因此，氟利昂系統放空氣時，應首先對系統是否有空氣做出明確判斷，確有空氣時才進行放空氣，否則就會浪費氟利昂。