并聯壓縮機組早期是從國外引進的。并聯壓縮機組，顧名思義，是由兩臺以上甚至更多的壓縮機并聯組成的。并聯壓縮機組還需要一塊控制面板及安裝在公共基礎框架上的貯液器等。一個并聯壓縮機組上有壓縮機公共排氣管和吸氣管。可以用一臺油分離器、氣液分離器、回氣換熱器同時為所有壓縮機和冷風機的運行服務。
這些并聯的壓縮機可以是螺桿壓縮機、活塞壓縮機，也可以是渦旋壓縮機。它們的優點是：根據系統的負荷自動進行能量調節，可以實現壓縮機的均勻磨損，多能量控制級數，有效減輕對用戶電網的沖擊；節能，尤其是在部分負荷下優勢更加明顯，既有大型壓縮機組制冷最大的優勢，也有小型機組的靈活機動。這種機組進入中國市場開始時以商業制冷、使用氟利昂制冷劑為主。由于它們具有以上特點與優勢，特別適合我國這個發展速度很快的制冷市場。現在這種機組甚至進入了我國的工業制冷市場，幾萬噸的冷庫使用這種機組比比皆是。制冷劑除了使用氟利昂外，也有使用氨制冷劑的并聯機組。由于氟利昂并聯機組大家都很熟悉，本書著重介紹氨并聯機組。
氨制冷劑的并聯機組在工業制冷方面的應用，既有不同蒸發溫度共用高壓系統的綜合使用功能，也有氟利昂系統靈活多變的特點。圖3-21是一座在北方建造的既有低溫冷藏(蒸發溫度-30℃ )，又有高溫穿堂(蒸發溫度-5℃)的兩萬噸自動立體庫機房原理圖和局部圖，這里使用的就是氮的并聯機組，冷庫已經投產三年了，實現了機房無人操作、熱氣融箱、無泵、采用二次節流壓差的自動供液.運行情況良好。這是粵聯公司向氮系統小型化邁出的第一步。
由于這種并聯壓縮機組方便靈活，原來的構思是氨系統小型模塊化，原理就像現在的小型中央空調機組。只要這臺機組與各個蒸發器的管道連接，連接電源就可以使用了。由于機組是在工廠生產的，安全問題可以得到保證。但相信在全球變暖的環境下，利用天然工質制冷劑是發展趨勢。在考慮安全生產同時兼顧環境保護的情況下，只要能在氨制冷系統推出貯液量分級制(例如在美國，制冷單個系統的氨貯液量少于5萬磅，約2.3t，在政府相關管理部門不需要登記，交由扮演市場管理角色的相關保險公司負貴檢查和為其購買保險)，氨系統小型化應該是必然的選擇，而并聯壓縮機組會在這種小型化中扮演著重要角色。
并聯壓縮機組還有另外一些優點，在全自動運行的冷庫制冷系統中，可以替代變頻壓縮機的角色，同樣因負荷變化而上載、卸載方便。因為并聯選用的壓縮機一般功率比較小，需要的電動機也不大，即使頻繁起動也不會造成對供電系統的影響。而且并聯壓縮機組的整體價格比較低(包括起動柜)，特別適合發展中國家的應用。另外，工業制冷系統通常的特點是共用高壓系統。因此，在具有高、低溫共用高壓系統的冷鏈物流冷庫中，把部分高溫壓縮機做成小型的并聯壓縮機，并且把開機時間設置在16- 18h/天(這是一種歐美國家的設計理念，在壓縮機選型時，每天制冷系統的制冷總負荷+24x壓縮機每天所需的開機時間)。目的是在蒸發器熱氣融霜時，利用系統的高溫熱源進行融霜，而不需要在低溫系統提取熱源。這是因為高溫熱源得到的效率可以達到4以上(比如高溫蒸發溫度在-5~0℃，而低溫蒸發溫度在-28℃ )，而低溫熱源得到的效率一般不會超過1.5。從長遠的運行成本考慮，即使在冷庫的穿堂專門設置這種高溫系統(熱泵原理)，利用這種熱效率也是非常合算的。當然以上的考慮也是建立在采用冷風機作為蒸發器，并且需要熱氣融霜的基礎上。
