（1）按功能可分為單一功能和組合式。

單一功能是指制冷、暖風(fēng)各自獨(dú)立，自成系統(tǒng)，一般用于大、中型客車。

組合式是指制冷、暖風(fēng)合用一個鼓風(fēng)機(jī)，一套操縱機(jī)構(gòu)，多用于轎車上。

（2）按驅(qū)動方式可分為非獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)和獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)。

非獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷壓縮機(jī)由汽車本身的發(fā)動機(jī)驅(qū)動，汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能受汽車發(fā)動機(jī)工況的影響較大，工作穩(wěn)定性較差。尤其是在低速時(shí)制冷量不足，而在高速時(shí)制冷量過剩，并且消耗功率較大，影響發(fā)動機(jī)動力性能。這種類型的汽車空調(diào)系統(tǒng)一般用于制冷量相對較小的中小型汽車上，如圖2-12所示。

獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷壓縮機(jī)由專用的空調(diào)發(fā)動機(jī)（也稱副發(fā)動機(jī)）驅(qū)動，汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能不受汽車主發(fā)動機(jī)工況的影響，工作穩(wěn)定，制冷量大。但由于加裝了一臺發(fā)動機(jī)，不僅成本增加，而且體積和質(zhì)量也增加了。這種類型的汽車空調(diào)系統(tǒng)多用于大、中型客車上，如圖2-13所示。