壓力控制器及壓差控制器制冷壓縮機運行時，其排氣壓力（高壓）過高或吸氣壓力（低壓）過低都是系統運行不正常的表現，這不僅大大浪費電力，還可能損壞機器，因此必須進行自動保護。壓力控制器就是為此目的而設置的。

壓力控制器有高壓控制器和低壓控制器。常用的KD型壓力控制器就是將兩者放在同一殼體內，如圖5-30所示。

低壓部分。當低壓蒸氣壓力低于調定值時，彈簧18的張力大于氣箱27的頂力，將傳動桿14向氣箱方向推，使之脫離儆動開關15的按鈕。按鈕在開關內部的彈力作用下彈出，切斷電源，壓縮機停止運轉。當吸氣壓力高于調定值時，推桿14將按鈕按下，使微動開關觸頭閉合，接通電源，壓縮機重新啟動。

高壓部分。當氣箱2內排氣壓力過高超過調定值時，彈簧8的壓力小于氣箱壓力，氣箱推桿11將微動開關按鈕按下，切斷電源；

當排氣壓力恢復正常，桿11脫離按鈕，開關觸頭閉合，電源接通。

高、低壓控制器的壓力調節用旋轉各自的壓力調節盤9、17來實現。順旋為壓緊彈簧；反旋為放松彈簧。

調節盤是用來調節高、低壓各自的壓力差動值（指接通與斷開時的壓力差）。順旋調節盤，碟形彈簧壓縮，壓力差動值增大，反之則減少。

壓力控制器還設有手動復位按鈕，高壓不正常停機后，必須手動，才能復位，壓縮機才能運轉。這是因為當壓縮機排氣壓力超過調定值時，說明系統運行不正常，必須經處理恢復正常以后，才能重新啟動運轉。若用沒有手動復位按鈕的壓力控制器，只要壓力恢復正常就會自動啟動。而壓縮機停車后，高低壓間由于泄漏很快就會達到平衡。這樣就會在故障尚未消除的情況下，壓縮機頻繁啟閉。手動復位裝置是一自鎖裝置，使高壓開關觸頭分離后不能自動閉合，必須用手按下手動復位按鈕，觸頭才會閉合。

壓差控制器是用于保證制冷劑泵（如食品凍干機氨泵循環供液的氨泵）、載冷劑泵（如擱板冷卻加熱溶液循環的溶液泵）或壓縮機的潤滑油泵具有一定壓力的自動保護裝置。下面說明其工作原理。

采用油泵強制潤滑的壓縮機是以油泵的排油壓力和曲軸箱壓力之差為動力，迫使油流至各運動件的摩擦面進行潤滑的。若油路系統某部分發生故障，使循環油的壓力下降，潤滑油就流不到所需潤滑的摩擦面，從而摩擦面會發熱燒壞，因此需要用壓差控制器

切斷壓縮機的電源使之停止運轉，以保護壓縮機。

圖5-31示出了壓差控制器的工作原理。低壓氣箱7接曲軸箱，高壓氣箱1接油泵出口。低壓蒸氣和油的壓力分別作用于氣箱7、1的波紋管上，由傳動桿5傳遞壓力。上、下兩箱間的壓差靠彈簧3平衡，調節輪6可調節其張力，以調節設定的壓差值。當油壓與低壓的壓差在設定值范圍以上時，電路A一O一F一K1一H一G中有電流，接觸器C通電接通壓縮機的電源，此時杠桿2處于

虛線位置，K點與觸頭DZ接觸，電熱器13中無電流通過。當壓差低于設定值時，使杠桿2繞O'逆時針轉動，迫使K與DZ脫離而與Y丁接觸，回路A—B一K一YJ一D1一X一F一K1一H一G中有電流，加熱器13加熱雙金屬片12，因雙金屬片是用兩片膨脹系數相差很大的金屬材料熱壓合在一起而成的，在規定的延時時間內加熱后，溫度升高到一定值，會因膨脹量不同而向右撓曲，使K！脫離F而與E接觸，切斷A一O一F一K1一H一G回路，接觸器線圈C斷電，切斷壓縮機的電源，壓縮機停止運轉；同時加熱器13的電源也被切斷。當潤滑系統故障消除后，按復位按鈕，使K1與F點閉合，又可啟動壓縮機運轉。