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制冷壓縮機濕行程調整

   2020-05-18 和平3101
核心提示:制冷壓縮機在運轉中,液體制冷劑進入壓縮機工作汽缸,使汽缸壁出現結露和敲缸等現象,這種現象稱為制冷壓縮機濕壓縮行程。

制冷壓縮機在運轉中,液體制冷劑進入壓縮機工作汽缸,使汽缸壁出現結露和敲缸等現象,這種現象稱為制冷壓縮機濕壓縮行程。制冷壓縮機濕壓縮行程是制冷裝置在運行中出現的故障之一。當制冷壓縮機產生濕壓縮行程時,會使制冷壓縮機制冷量降低,延長冷庫制冷時間,增大能耗,縮短壓縮機的使用壽命,嚴重時會損壞壓縮機,甚至造成人員傷亡事故。因此在運行中,應盡可能避免制冷壓縮機產生濕行程,當出現濕行程后,應盡快消除,避免事故進一步擴大。在氟里昂制冷系統中,因為氟里昂制冷劑的等熵數比較小,所以允許吸氣過熱度比較大,一般情況下不會發生濕壓縮。

1)單級制冷壓縮機濕行程的調整

當出現濕壓縮行程時,應立即關小吸氣閥,關小或關閉供液閥;若吸氣溫度繼續下降,應再關小吸氣閥;如出現敲缸現象,則要關閉吸氣閥,同時要將卸載裝置的手柄撥至一組汽缸工作使汽缸內的液體汽化,待溫度上升至0~8℃,吸氣溫度也上升時,將吸氣閥再開大一點,但防止液體再進入汽缸,直到汽缸全部加載,吸氣壓力正常,再全開吸氣閥,開啟供液閥.恢復正常工作。在處理濕壓縮行程時,應注意調整油壓,若油壓過低應停機,當發生嚴重濕壓縮行程時,應立即停止運行,待汽缸內的液體全部排除后再啟動壓縮機,同時應增大油冷卻器和冷卻水套的冷卻水量,以防凍裂。

2)二級制冷壓縮機濕壓縮行程的調整

二級制冷壓縮機低壓級產生濕壓縮行程,主要是蒸發器供液太多及氨液分離器或循環儲液桶的液面過高所致。其處理方法與單級制冷壓縮機濕壓縮行程處理方法相同。高壓級產生濕壓縮行程主要是由于中間冷卻器液面過高造成。其調整方法是,先關小低壓級的吸氣閥,同時將壓縮機的工作缸卸載,以最少缸數運轉,然后關小或關閉中間冷卻器的供液閥,并及時關小或關閉高壓級壓縮機的吸氣閥,卸載到最小工作缸數運轉,待高壓級恢復正常工作后,再開大低壓級吸氣閥,恢復正常運行,并向中間冷卻器供液。若高壓級壓縮機嚴重敲缸或結藉,應停止機組運行,并對中間冷卻器進行排液處理,其處理方法與單級制冷壓縮機相同。

 
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