果蔬運(yùn)輸的裝載方法，是影響運(yùn)輸質(zhì)量的重要因素。對(duì)于有呼吸熱的果蔬產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，裝載的基本原則是：

    1.在各貨件之間留有一定的間隙，使車內(nèi)空氣能在貨物之間流動(dòng)，使每件貨物都能接觸冷空氣，以利于呼吸熱的散發(fā)。

    2.裝載牢固，以防止移動(dòng)、碰撞、振動(dòng)造成的損傷。適于果蔬裝載的堆碼方法主要有：

    (1)品字形或方格式，適于箱裝果蔬。“品字形”為把奇、偶數(shù)層的貨件“騎縫裝載”，使呈品字形。這種方法只能在車輛的縱向形成通風(fēng)道，不便上下及橫向通風(fēng)，但裝載牢靠。適于制冷能力強(qiáng)，有強(qiáng)制通風(fēng)裝置的機(jī)冷車?！胺礁袷健奔窗沿浖舷聦?duì)齊，前后靠緊，縱向貨件間留30~  40mm間隙，每層貨件間加20mm × 40mm截面的木墊條。這種方法每件貨物側(cè)面及上下均能接觸冷空氣，空氣循環(huán)好，適于各種冷藏車。但貨件只是前后靠緊，左右不接觸，故裝載不牢固。

(2）筐口對(duì)裝法。適于各種筐包裝果蔬。此法利用筐上大下小的形狀，采取筐口對(duì)筐口筐底對(duì)筐底的裝載法。相鄰貨件之間取反向?qū)ρb時(shí)不形成通風(fēng)道，而相鄰貨件之間取同向?qū)ρb時(shí)則形成通風(fēng)道，故此法通風(fēng)道的設(shè)置非常靈活，裝載也較牢固。

    除上述兩種常用方法外，如包裝為長(zhǎng)條形木箱，則可取井字形裝載，每四箱貨物中間可有一垂直通風(fēng)道。

    裝車時(shí)，貨件不應(yīng)直接堆放，也不應(yīng)緊靠車壁。車底板上要有完好底格板。如用冷藏車裝載對(duì)低溫敏感的果蔬時(shí)，貨件也不能緊靠冷源(冷風(fēng)出口、冰箱擋板等)，以免凍壞。必要時(shí)須在上述部位蓋草袋，使低溫空氣不直接接觸貨件。

    果蔬的裝卸作業(yè)最好在夜間進(jìn)行。因夜間溫度低，無(wú)太陽(yáng)輻射。如必須在白天作業(yè)時(shí)，裝卸場(chǎng)地應(yīng)有防曬、防雨設(shè)施。

    果蔬的裝卸應(yīng)盡可能在短時(shí)間內(nèi)完成。鐵路部門(mén)對(duì)每種冷藏車都規(guī)定有裝卸時(shí)限。裝載已預(yù)冷的果蔬時(shí)，作業(yè)不得中斷，裝車后應(yīng)及時(shí)關(guān)門(mén)密封，減少外界熱量傳入。

    在我國(guó)由于現(xiàn)有條件的限制，果蔬運(yùn)輸?shù)慕^大部分是未經(jīng)預(yù)冷的。通常采用的補(bǔ)償辦法為在包裝間夾冰塊，夾冰運(yùn)輸尤其適用于綠葉蔬菜、青椒等，可加速貨溫的下降，減少干耗。是保溫車的常用措施及普通篷車運(yùn)輸?shù)谋匾胧?

包裝內(nèi)夾的碎冰大小要適當(dāng)，過(guò)小融化快，運(yùn)輸溫度回升快，過(guò)大易磨、壓傷貨物。夾冰量可依據(jù)車輛熱平衡方程計(jì)算。在實(shí)踐中，往往根據(jù)各種運(yùn)輸條件(品種、包裝、外溫、遠(yuǎn)距、車型等)估計(jì)。一般在蔬菜中夾冰20% ~40 %。

有時(shí)，芹菜、青蒜苗等在包裝缺少的情況下，亦做散裝運(yùn)輸。在散裝的情況下，除應(yīng)分層夾冰外，還應(yīng)視情況插入通風(fēng)筒，以利散熱。