1976年3月31日，該廠在原機(jī)房系統(tǒng)中新裝4臺(tái)LN-150冷凝器，在對(duì)冷凝器和高壓排氣管道進(jìn)行空氣試壓前，曾對(duì)油分離器等舊設(shè)備及管路進(jìn)行了抽真空操作，在認(rèn)為已經(jīng)“無(wú)氨”后，開始用空氣進(jìn)行試壓檢漏。本來(lái)想用一根不通過舊系統(tǒng)的專用管道用于試壓，但因該管管徑較小，升壓緩慢，而未采用，而是將空氣直接通過油分離器、舊管路向冷凝器試壓。經(jīng)過半天的連續(xù)運(yùn)行，當(dāng)天中午便發(fā)生了油分離器出17管道的爆炸。爆炸時(shí)壓力為14.7x 10?Pa，炸飛五段管子，其中，最長(zhǎng)的是出口總管上一根?219 mm x 6 mm，長(zhǎng)4m的無(wú)縫鋼管。炸破了一只Dg125的氨閥，同時(shí)，還炸壞了低壓循環(huán)儲(chǔ)液捅和調(diào)節(jié)站上的管道，造成兩處跑氨。爆炸氣流震碎了設(shè)備間所有的門窗玻璃，幸虧當(dāng)時(shí)設(shè)備間無(wú)人，未引起人員傷亡。

    發(fā)生這次事故的原因，可作以下分析：?600離心式油分離器內(nèi)存油并未放凈(放油管距桶底有一段距離)，因冬季外界氣溫較低，容器內(nèi)積存在油內(nèi)的氨液變成“死氨”。試壓時(shí)，進(jìn)入油分離器中的空氣溫度很高，使“死氨”被加熱蒸發(fā)，與試壓空氣混合成為氨、空氣的混合氣體。當(dāng)此混合氣體中的含氨量為16%~25%時(shí)，遇明火就會(huì)起爆。

    事故之后，檢查了被炸壞的管道、閥門以及壓縮機(jī)的排氣腔、排空管道，發(fā)現(xiàn)沒有絲毫油跡，全是燒焦后的油灰，說(shuō)明潤(rùn)滑油已燃燒炭化。究其原因，系試壓用的5-200/12氨壓機(jī)已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)了十多年，排氣閥片不嚴(yán)，活塞余隙較大，平常運(yùn)轉(zhuǎn)中排氣溫度曾達(dá)到過140℃。當(dāng)介質(zhì)為空氣，機(jī)器連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)(供氣壓試驗(yàn)用)時(shí)溫度必然更高。當(dāng)排氣溫度達(dá)到潤(rùn)滑油的閃點(diǎn)(170℃)時(shí)，排氣腔和排氣管道內(nèi)的油霧閃燃出火星，隨著壓縮空氣被帶到即壓縮機(jī)只有2m的油分離器內(nèi)，瞬時(shí)，使氨和空氣的混合氣體遇明火爆炸。破壞的部位正是油分離器的出口管路，也是強(qiáng)度較低的焊口和閥體的部位。

    事故的責(zé)任方?jīng)]把新裝的制冷設(shè)備與舊設(shè)備嚴(yán)格分開試壓，這就提醒我們，在現(xiàn)有冷庫(kù)中裝設(shè)新系統(tǒng)、新設(shè)備后，試壓時(shí)必須與舊系統(tǒng)、舊設(shè)備嚴(yán)格分開，且單獨(dú)進(jìn)行。這樣就能保證安全試壓，又便于檢查。