（1）公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是機(jī)動(dòng)、靈活，可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，較適合運(yùn)輸中短途貨物，并且公路運(yùn)輸具有速度較快、可靠性高和對(duì)產(chǎn)品損傷較小的特點(diǎn)。汽車承運(yùn)人具有靈活性，他們能夠在各種類型的公路上進(jìn)行運(yùn)輸，不像鐵路那樣要受到鐵軌和站點(diǎn)的限制，所以公路運(yùn)輸比其他運(yùn)輸方式的市場覆蓋面都要廣。

（2）公路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)使它特別適合配送短距離、高價(jià)值的產(chǎn)品。公路運(yùn)輸不僅可進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，而且是其他運(yùn)輸方式的接運(yùn)工具并可減少運(yùn)輸過程中的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)及裝卸次數(shù)。由于遞送的靈活性，公路運(yùn)輸在中間產(chǎn)品和輕工產(chǎn)品的運(yùn)輸方面也有較大的競爭優(yōu)勢。總體來說，公路運(yùn)輸在物流作業(yè)中起著骨干作用。

（3）公路冷藏運(yùn)輸。公路運(yùn)輸是目前冷藏運(yùn)輸中最普遍、最常見的重要方式。公路冷藏運(yùn)輸通常采用兩種運(yùn)輸設(shè)備：一種是裝有小型制冷設(shè)備的冷藏汽車，另一種是僅用隔熱材料使車廂保溫的保冷車。在長途運(yùn)輸中，機(jī)械制冷是最常用的方法，因?yàn)閺乃闹亓俊⑺伎臻g和所需費(fèi)用來說都是有利的。不采用干冰或液氮的冷藏汽車的原因是操作費(fèi)用較高，所需制冷劑沿途再補(bǔ)充有一定困難。

長距離的運(yùn)輸，熱量平衡取決于滲透過車內(nèi)壁的熱量以及滲透過地板由路面反射的熱量。如果車壁氣密性良好，則空氣滲透的影響很小。在短距離運(yùn)輸和凍結(jié)食品的分配時(shí)，一般采用小型車輛，市區(qū)分配常用車輛規(guī)格是2~5噸/輛。這種車輛的熱負(fù)荷主要來自經(jīng)常開門造成的空氣滲漏，5噸/輛常用低溫共熔液系統(tǒng)。對(duì)距離較短的運(yùn)輸來說，如果中途不開門，則可以采用無制冷裝置的隔熱保冷車，在這種情況下，應(yīng)根據(jù)室外溫度、隔熱層的隔熱效果和運(yùn)輸距離等因素將貨物預(yù)冷，使溫度在運(yùn)輸途中保持在所需的安全范圍內(nèi)。運(yùn)輸冷凍食品的冷藏汽車必須使食品的品溫保持在-18℃以下，所以應(yīng)采用有制冷設(shè)備的冷藏汽車，但國內(nèi)目前因條件限制，還有相當(dāng)數(shù)量的冷藏食品采用保冷車運(yùn)輸，很難實(shí)現(xiàn)維持-18℃的溫度。尤其是在高溫季節(jié)，對(duì)于不再儲(chǔ)藏、盡快消費(fèi)的產(chǎn)品，溫度管理目標(biāo)也可規(guī)定在3小時(shí)內(nèi)不超過-15℃。