螺桿式制冷壓縮機(jī)常用滑閥調(diào)節(jié)輸氣址，即在兩個轉(zhuǎn)子高壓側(cè)裝上一個能夠軸向移動的滑閥.來調(diào)節(jié)輸氣量和卸載起動。

滑閥調(diào)節(jié)的基本原理，是通過滑閥的移動使壓縮機(jī)陰、陽轉(zhuǎn)子的齒間基元容積，在齒面接觸線從吸氣端向排氣端移動的前一段時間內(nèi).通過滑閥回流孔仍與吸氣孔口相通，并使部分氣體回流到吸氣孔口。即通過改變轉(zhuǎn)子的有效工作長度，來達(dá)到輸氣量調(diào)節(jié)的目的。

圖7-16為滑閥調(diào)節(jié)的原理圖。其中圖(a)為全負(fù)荷的滑閥位i，此時滑閥的背面與滑閥固定部分緊貼.壓縮機(jī)運行時，基元容積‘扣的氣體全部被壓縮后排出。而在調(diào)節(jié)工況時滑閥的背部與固定部分脫離.形成回流孔，如圖(。)所示，基元容積在吸氣過程結(jié)束后的一段時間內(nèi).雖然已經(jīng)與吸氣孔口脫開.但仍和回流孔連通，隨著基元容積的縮小，一部分進(jìn)氣被轉(zhuǎn)子從回流孔中排回吸氣腔，壓縮并未開始，直到該基元容積的齒面密封線移過回流孔之后，所余的進(jìn)氣(體積為VP)才受到壓縮.因而壓縮機(jī)的輸氣量將下降。滑閥的位置離固定端越遠(yuǎn)，回流孔長度越大.輸氣址就越小.當(dāng)滑閥的背部接近排氣孔口時，轉(zhuǎn)子的有效長度接近于零，便能起到卸載起動的目的。

 圖7-17為螺桿式制冷壓縮機(jī)輸氣址和滑閥位置的關(guān)系曲線。滑閥背部同固定端緊貼時，為全負(fù)荷位置。當(dāng)稍微移動滑閥.回流孔即開啟。由于滑閥固定部分的長度約占機(jī)體長度的五分之一，故當(dāng)滑閥剛剛離開固定端時，從理論上講應(yīng)使輸氣量突降到80%，如圖7-17虛線所示。但壓縮機(jī)實際運行中，由于回流孔的阻力，通過回流孔的回流氣體減少，因此，輸氣量不會從100%立即降到80%，而是如圖7-17實線所示，輸氣址為連續(xù)變化。

隨著滑閥向排氣端移動，輸氣量繼續(xù)降低。當(dāng)滑閥向排氣端移動至理論極限位置時，即當(dāng)基元容積的齒面接觸線剛剛通過回流孔，將要進(jìn)行壓縮時，該基元容積的壓縮腔已與排氣孔口連通，使壓縮機(jī)不能進(jìn)行內(nèi)壓縮，此時壓縮機(jī)處于全卸載狀態(tài)。如果滑閥越過這一理論極限位置，則排氣端座上的軸向排氣孔口與基元容積連通，使排氣腔中的高壓氣體倒流。為了防止這種現(xiàn)象發(fā)生，實際上常把這一極限位置設(shè)置在輸氣量10%的位置上。因此，螺桿式制冷壓縮機(jī)的輸氣量調(diào)節(jié)范圍一般為10%^-100%內(nèi)的無級調(diào)節(jié).調(diào)節(jié)過程中.功率與輸氣址在50%以上負(fù)荷運行時，幾乎是成正比例關(guān)系，但在50%以下時，性能系數(shù)則相應(yīng)會大幅度下降，顯得經(jīng)濟(jì)性較差