1.壓縮機的最高排汽溫度。對于新系列壓縮機產品，以F-12為制冷劑的，其最高排汽溫度應不超過130℃，以F-22為制冷劑的應不超過150℃;對于老產品，則不能超過110℃。排汽溫度過高會使潤滑油結炭，縮短閥片壽命，加快汽缸與活塞的磨損。
2.壓縮機的吸汽溫度最高應不超過15℃。吸汽溫度的增高要引起排汽溫度升高，油溫也會升高。
3.冷卻水的供應量應根據壓縮機的排汽壓力加以調節。超過最高值應檢查原因，及時糾正。但是剛開車時其排汽壓力較高，甚至有可能高于正常值，只要是為時短暫，還是允許的。
4.壓縮機的油泵壓力。新系列產品的排油油壓要比吸汽壓力高1.2-3公斤/厘米2。老產品的排油油壓要比吸汽壓力高0.75-2公斤/厘米2。
5.曲軸箱的油溫在任何情況下都不應超過70℃,
6.經常注意曲軸箱的油位和分油器是否正常回油。
7.壓縮機運轉應無任何敲擊聲及異常的噪聲，若發生不正常的聲音，應及時檢查和排除。
8.壓縮機各部位在正常運轉和散熱條件下，其溫升的變化也不會很大的，若有某部位突然發生劇熱，應及時檢查和排除。
