滑閥的位置可通過手動四通閥和自動控制來實現(xiàn)。最常見的自動控制方法是用油壓通過電磁換向閥組的通斷來調(diào)節(jié)滑閥的位置，如圖4一11所示。將手動四通閥扳至停止位置時，其接口I,II,III,IV之間斷路.供油和回油管路都被切斷，壓縮機進人自動控制調(diào)節(jié)能量的運行中。

電磁換向閥組由電磁閥構(gòu)成。電磁閥DF1和DF3為一組，DF2和DF4為另一組‘每個組內(nèi)的兩個電磁閣同時通電開啟，網(wǎng)時斷電關(guān)閉。一其徑制能量調(diào)節(jié)猾閥的工作過程為:當熱負荷變大.吸氣壓力上升達到低壓控制器的上限接通壓力時.低壓控制器上微動開關(guān)的電觸點動作，使電磁閥DF1和DF3得電，同時開啟。電磁閥DF2和DF4仍為關(guān)閉。從油泵來的高壓油通過DF1進入油缸右側(cè)，使活塞左移，滑閥向滑閥固定端靠近，旁通氣體減少，壓縮機排氣是增加。油活塞左側(cè)的油被壓回電磁換向閥組，通過DF3流回到壓縮機的低壓吸氣部分‘此時壓縮機處于加載狀態(tài)。當熱負荷變小，吸氣壓力明顯下降至低壓控制器下限時，微動開關(guān)的電觸點動作，電磁閥DF2和DF4得電開啟。而DFI和DF3失電關(guān)閉，油活塞右移，旁通氣體增大，壓縮機排氣量減少.壓縮機處于減載狀態(tài)。當吸氣壓力在低壓控制器的上限接通壓力和下限斷開壓力值之間波動.則4個電磁閥全部失電關(guān)閉，供油和回油管路都被切斷.油活塞定位，滑閥也穩(wěn)定在一個位置上。壓縮機即在該負載下運行。這時表明，壓縮機的制冷量與熱負荷相適應，整個制冷系統(tǒng)處在一個經(jīng)濟合理的狀態(tài)下運行。

前面介紹了單臺螺桿壓縮機的能量調(diào)節(jié)操作運行過程。它是以壓力信號作為能量調(diào)節(jié)信號，在一些大型的熱負荷又不斷發(fā)生變化的場合要用到多臺螺桿制冷機來供冷.就有必要進行逐臺逐級投入壓縮機運行.其過程與活塞式壓縮機運行臺數(shù)及氣缸卸載的能量調(diào)節(jié)相類似。如大型冷庫中，其能量調(diào)節(jié)信號可根據(jù)熱負荷的變化幅度選用沮度信號(負荷變化幅度不大時)或壓力信號(負荷變化幅度較大時)。