高壓強制壓入法

強制壓入法的原理是在注油管壓力較曲軸箱油面壓力(低壓壓力)更高的條件下，將潤滑油強行注入曲軸箱。整個過程要借助于補油器來完成。注油管連接于補油器和曲軸箱之間，而補油器中的壓力一般來自油泵或壓縮機的排氣端。補油器的結構參見前面章節相關內容。

補油器初次使用時，要利用壓縮機的低壓制冷劑蒸氣來驅趕空氣，趕出空氣后，方可向補油器中灌入符合要求的潤滑油，在必須向壓縮機曲軸箱補油時，只要打開連接于壓縮機排氣端和注油管上的閥門，就可利用壓縮機的排氣壓力強行將潤滑油壓入曲軸箱，當油位至要求時關閉注油管上的閥門即可。

自常壓注油孔注入法

有些壓縮機，既沒有加油三通閥，吸氣閥上也沒有多用通道，而在壓縮機曲軸箱上部設有注油孔，此時，就可以用常壓加油。

1)加油時，先起動壓縮機，關閉吸入閥。

2)待低壓壓力降至表壓0MPa或稍高時，使壓縮機停車，關閉排出閥，然后拆下注油孔悶頭，用清潔干燥的漏斗直接將清潔油注入曲軸箱。因注油孔位置較高，曲軸箱內又有稍高于大氣壓力的壓力，所以此時，曲軸箱內充滿比空氣重的氟利昂氣體，空氣不容易進入曲軸箱內。

3)待注油最達到要求，拿出漏斗，旋緊悶頭，然后開啟壓縮機吸、排氣閥，重新起動壓縮機，加油工作即告結束。

全封閉式壓縮機由于沒有視油鏡，故此很難判斷是否缺油，一般在修理時倒出原有滑油以后，重新充注時要再多加10%若壓縮機沒有進行大修即沒有開殼，則可在系統抽真空后，在工藝管處吸入滑油。

壓縮機在運轉一定時間后，由于摩擦產生的金屬粉末、系統內的水分和雜質，都有可能使潤滑油污染變質，必要時就需要更換潤滑油。