第一，冷庫(kù)已從“儲(chǔ)藏倉(cāng)庫(kù)型”轉(zhuǎn)為“低溫物流型”。

過(guò)去，對(duì)冷庫(kù)的要求僅僅是儲(chǔ)藏而已，所以對(duì)冷庫(kù)的溫度條件很重視。

現(xiàn)在對(duì)冷庫(kù)的要求已不僅僅只是儲(chǔ)藏而已，而更要關(guān)注它的周轉(zhuǎn)率、利用率、進(jìn)出庫(kù)的運(yùn)輸成本和對(duì)客戶(hù)的吸引力。因此，對(duì)冷庫(kù)的關(guān)注除了低溫條件外，更重要的是它的一些物流指標(biāo)，特別是冷庫(kù)的年運(yùn)輸量。

第二，冷藏運(yùn)輸量的增加使冷庫(kù)區(qū)域位置的重要性更凸出。

過(guò)去由于冷庫(kù)的運(yùn)輸量不大，所以對(duì)于冷庫(kù)所處的區(qū)域位置不佳、周邊道路交通條件較差等不利因素尚能克服。一旦冷庫(kù)的運(yùn)輸量大幅上升，單次運(yùn)輸成本增加的費(fèi)用，累計(jì)在一起就是一個(gè)巨大的金額，量的積累形成了一個(gè)放大效應(yīng)，冷庫(kù)區(qū)域位置的重要性就更加凸顯了。

第三，冷庫(kù)區(qū)域位置已體現(xiàn)為冷庫(kù)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

過(guò)去，肉聯(lián)廠(chǎng)、水產(chǎn)品加工廠(chǎng)、漁港和菜場(chǎng)所配套的冷庫(kù)是不用自己去選擇庫(kù)址的。而一些儲(chǔ)藏性和分配性的獨(dú)立冷庫(kù)在選址時(shí)也大多是在所劃撥的土地上“隨遇而安”，所考慮的大都是冷庫(kù)本身建設(shè)中的諸如水電配套、地質(zhì)條件等技術(shù)參數(shù)。

現(xiàn)在，冷庫(kù)行業(yè)已經(jīng)是完全競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)，已經(jīng)打破了所謂“水產(chǎn)冷庫(kù)”“商業(yè)冷庫(kù)”的專(zhuān)業(yè)界限。各個(gè)系統(tǒng)的冷庫(kù)都可以在市場(chǎng)上承接業(yè)務(wù)，而需要儲(chǔ)藏凍品的客戶(hù)也可通過(guò)比較選擇合適的冷庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)藏。這就使冷庫(kù)之間的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

客戶(hù)選擇冷庫(kù)的三項(xiàng)主要標(biāo)準(zhǔn)：①冷庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。冷庫(kù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括：冷庫(kù)所保持的溫濕度、-18℃或更低溫度的波動(dòng)情況以及冷庫(kù)的保溫狀況。冷庫(kù)進(jìn)出貨月臺(tái)和停車(chē)場(chǎng)。電梯和堆裝機(jī)械。②冷庫(kù)服務(wù)水準(zhǔn)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。冷庫(kù)的堆放質(zhì)量、進(jìn)出庫(kù)速度、包裝在搬運(yùn)中的損壞情況以及冷庫(kù)的營(yíng)業(yè)時(shí)間，冷庫(kù)的收費(fèi)是否在合理規(guī)范以及冷藏費(fèi)的支付辦法等。③進(jìn)出冷庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用。冷庫(kù)的位置和主要運(yùn)輸點(diǎn)之間的距離決定了運(yùn)輸成本的高低。當(dāng)然所經(jīng)道路是否暢通和是否需要通行證也需考慮。容易堵塞的路和需要通行證的路都會(huì)增加運(yùn)輸費(fèi)用。

第四，運(yùn)輸費(fèi)用已成為影響冷庫(kù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。

冷凍品的貨主在選擇冷庫(kù)時(shí)是對(duì)以上三個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮的。在冷庫(kù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)水準(zhǔn)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相差不大的情況下，冷庫(kù)的區(qū)域位置影響了進(jìn)出冷庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用，因此成為冷庫(kù)的一個(gè)至關(guān)重要的競(jìng)爭(zhēng)力要素。